Morgenmøde om elektrificering af vognparken
Ingen er efterhånden i tvivl om, at virksomheder, kommuner og regioner bør sikre, at hele deres vognpark skal elektrificeres for at reducere CO₂-udledning, sænke driftsomkostninger og fremtidssikre driften i takt med skærpede miljøkrav. Men hvordan får vi det til at fungere? Og hvordan sikrer vi, at infrastrukturen, økonomien og den daglige drift følger med, så omstillingen bliver både realistisk og rentabel?
)
Emissionsfri distribution i fremtidens byer
Når de første emissionsfrie zoner indføres i de større byer, bliver det afgørende hvordan, at vareleveringer kan opretholdes uden afbrydelser. Det kræver en gradvis omlægning af både logistik og køretøjer, så de lever op til de nye miljøkrav. Samtidig er det vigtigt, at virksomheder kan regne med en stabil ladeinfrastruktur med nok kapacitet til den daglige drift. Med de rette løsninger kan omstillingen til grønnere transport ske uden at gå ud over tempo, drift eller service.
Er elkøretøjer en god forretning
Konsulentvirksomheden COWI har udviklet en TCO-model (Total Cost of Ownership), som kan hjælpe vognmænd og virksomheder med at vurdere, hvornår det økonomisk kan betale sig at skifte flåden ud med el-køretøjer. Modellen er særligt værdifuld i en tid, hvor en el-lastbil er tre gange dyrere end en traditionel lastbil og hvor vognmænd oplever, at kunderne fravælger nulemissionstransport, når prisen overstiger den billigere transport baseret på fossile brændstoffer.
Men på trods af de højere anskaffelsesomkostninger og de udfordringer, der følger med omkostningspresset, er el-lastbiler stadig en god forretning for visse virksomheder og vognmænd. Det handler ikke kun om den kortsigtede økonomi, men også om langsigtede besparelser og strategiske fordele.
Morgenmøde
Danmark står midt i en markant omstilling, hvor både køretøjer og ladeinfrastruktur forandrer sig hastigt. Programmet giver et aktuelt indblik i markedets status og de centrale udfordringer og muligheder I kommer til at stå overfor. Det kommer bl.a. til at omhandle tilgængelighed, kapacitet, netbelastning, sikkerhed og nationale støttepuljer.
Vi deler konkrete erfaringer fra dialog med virksomheder om bydistribution samt resultater fra Schulstads arbejde med grøn mobilitet, herunder reduktion af støj, forbedret luftkvalitet og lavere CO₂-udledning.
Afslutningsvis stiller vi skarpt på økonomien i elkøretøjer. Hvordan står ellastbiler i forhold til andre drivmidler, og hvornår bliver de en bedre businesscase for klimaet såvel som for virksomheden?
Vi byder på morgenbrød og kaffe fra kl. 08:00, hvor Science City Lyngby byder velkommen kl. 08:30.
Tilmelding er nødvendig
Tilmeld dig eventet herEller scan QR-koden:
Oversigt
- 20. jan. 2026
- 08:00 -11:00
- Science City Lyngby, EK-Erhvervsakademiet, Firskovvej 18, 4. sal, DK-2800 Kgs. Lyngby
Program
Elektrificering af vognparken
Velkommen – Charter for Grønne Transportvaner
V/Direktør Anéh Christina Hajdu, Science City Lyngby
Status for et marked i omstilling – fra køretøjer til ladeinfrastruktur
Udfordringer og muligheder i forhold til tilgængelighed, kapacitet, netbelastning, sikkerhed og nationale støttepuljer.
v/ Chefkonsulent for e-mobilitet Gent Grinvalds, Drivkraft Danmark
Erfaringer fra dialog med virksomheder om bydistribution
Resultater fra Schulstads arbejde med grøn mobilitet - Reduktion af støjgener, luftkvalitet og CO₂-udledninger.
v/ Projektleder Tanja Maria Ballhorn, Københavns Kommune
Er elkøretøjer en god forretning - økonomi og klima
Ellastbiler i forhold til andre drivmidler. Hvornår er ellastbiler en bedre businesscase for virksomheden?
v/ Transportkonsulent Lucas Perkild, COWI
Networking med mulighed for at få udarbejdet egne beregninger i COWI´ beregningsværktøj og for at ”sparke dæk” på en el-varevogn.